Amicale D.B

Traitement final du châssis.
Sablage fin, primaire thermique au zinc, et finition epoxy noir satiné :

Perçage d'évacuation de la cavité "piège à corrosion" (merci Breakus ) :



On ne se lasse pas des détails, et de la douceur au toucher...

Porte droite ré-entoilée :



Porte gauche ré-entoilée :

Caches roues mastiqués :

Capot moteur :



Détail.
Dessus du phare droit perforé par la cloison verticale moteur / roue :

Bas volet :

Cuvelage actuel, qui recevaient des optiques de Dyane :



Découpe des formes incompatibles avec l'optique CD, et des parties délaminées :



Capot de CD (merci à l'ami d'un ami ) qui va servir de
modèle au moulage des nouveaux cuvelages :

Chapeau! Ta voiture va être superbe.

Pourquoi avoir fait un tunnel pour l'échappement? J'ai dû louper une étape...

Si j'ai bien compris, le moteur est un échange standard Citroën?

937 a écrit :Chapeau! Ta voiture va être superbe.

Merci.

937 a écrit :Pourquoi avoir fait un tunnel pour l'échappement? J'ai dû louper une étape...

Pour l'aéro et l'esthétique.
Rien (ou presque...) qui dépasse, c'est plus fluide, plus beau, et
on reste dans l'esprit des créateurs.

937 a écrit :Si j'ai bien compris, le moteur est un échange standard Citroën?

Oui, en cours de modifications...

Pourquoi avoir fait un tunnel pour l'échappement? J'ai dû louper une étape...

Je me suis fait expliquer entre deux par le nouveau propriétaire de ma première CD que tu connaîs bien (ben oui, j'en ai entré une deuxième depuis).

Par ailleurs, noyer le pot d'échappement dans la caisse est une excellente idée! J'a raclé le pot de ma DB Le Mans en raison de la faible garde au sol: tu as la possiblité d'améliorer un montage discutable, d'époque = bravo!

Tiens, j'y songe, le montage de pot de Demeusy pour la DB Le Mans permet de gagner de précieux cms vers le haut... Il a fait la sienne avant de décéder et je lui avais commandé deux autres exemplaires. Faudra que je vous montre ça!