Amicale D.B

Encore une chose pour une fois que j'ai le temps d'écrire...

As-tu des plaquettes en réserve pour le réglage du pincement du train arrière? si oui, je suis preneur car en regardant les photos de ma voiture lors du réglage au banc, il semble que le train arrière ne pince pas suffisamment (poils aux dents)

Je vais cette année à la rétrospective du Mont Ventoux qui compte y aller? (poils au nez)


Bonne journée (poils aux pieds)

Jérôme

breakus a écrit :Les pivots... t'as emmenché en force ou tu as rectifié les axes??

Rectifié pile poil par un pro mécanique générale.

breakus a écrit :J'ai un fournisseur en Suisse qui peut à peu près fournir tout ce que tu veux...

Merci, je te contacterai plus tard à ce sujet.
L'idée est de faire tourner le moteur, et le régler tip top avec un seul carbu, puis
de faire le montage double ensuite.

Voilà les deux Zenith NDIX 38 qu'un ami m'a trouvé :

Ressort à lames.
Trois lames cassées changées.
Vérif', peinture, bagues de fusées neuves...

Arbre à cames.
Quatre cames rectifiées, traitement de surface, remise en ligne...

Bonjour à tous,

L'arbre à cames... travaillé sur les temps d'ouverture ET sur les levées, augmenté les plages de silence? Comment vas-tu le caler?

Beau boulot en tout cas, bravo!

Jérôme

breakus a écrit :L'arbre à cames... travaillé sur les temps d'ouverture ET sur les levées, augmenté les plages de silence? Comment vas-tu le caler?

Oui pour les angles, temps d'ouverture, et levées.
Pour le calage, Je ne comprends pas la question.
PMH entre AOA et RFE, comme d'hab'...

breakus a écrit :... As-tu des plaquettes en réserve pour le réglage du pincement du train arrière?

Non, désolé, elles ont été faites "à la demande".
Plutôt que d'empiler les cales de 5 ou 10/10 èmes, le choix fut fait de découper
directement dans de l'alu de l'épaisseur idoine.

breakus a écrit :... Je vais cette année à la rétrospective du Mont Ventoux qui compte y aller?

Moi ! Bédoin est à moins de deux heures de route.
Mais Peter Auto étant presque aussi gourmand que pour Le Mans Classic, ce
ne sera qu'en spectateur.
La Ronde du Ventoux

Un des volants possibles, period perfect,
'68 Personal, made in Italy :

Rétroviseurs possibles, du plus petit au plus grand :
Sebring Mach-1, Sebring, et Sebring Mach-2.